时针指向凌晨3点，此时的雪山隧道，有个车道封了起来，几个疲惫的身影，正紧盯封闭的车道，把握车潮涌现前的几个小时抢时间施工。
他们是中国台湾工研院水性环保纳米疏水抗污涂料研发团队，在夜阑人静、交通清淡的时刻，洗净该隧道墙面的油污，再粉刷上团队开发的特殊涂料，让雪山隧道墙面不易沾附脏污，且清洗效率足足快了2.5倍。
中国台湾北宜高速公路的雪山隧道（原名坪林隧道）是台湾最长的公路隧道，台北县坪林乡与宜兰县头城镇之间，雪山隧道分为导坑、主坑西行线及主坑东行线3个隧道，以及6座通风竖井。隧道全长共12.9公里。2006年6月启用时世界排名第5，亚州第1。
工研院材化所研究主任苏一哲回想，一路走来，团队试验疏水抗污涂料成效的过程，可说遭遇了各种困难。
举例来说，当初为了在雪山隧道实际测试涂料抗污效果，大家只能撑着惺忪睡眼当「守夜人」，赶在凌晨短短的几个钟头封闭车道、粉刷墙面。
大伙也曾顶着海风、在四季多雨的苏澳测试涂料防水效果，却花了好一番功夫才克服天候潮湿、导致涂料难以风干的突发状况。
在这段期间持续克服场域应用困难后，吸引荣获「英国皇家建筑协会」国际大奖的高雄庆富造船总部大楼，慕名上门找上工研院帮忙。
这栋正对台湾海峡、深具美感的十层钢骨结构建筑，因为设计师要求美观、节能兼备，在楼层与楼层间树立突出的铝制横格栅，虽让玻璃窗面与钢骨的交错更显轻盈，却也造成极大的清洁困难。
此时环保纳米疏水抗污涂料团队的加入，让玻璃帷幕即使几年未曾清洗，依然称职扮演南台湾闪亮的门面角色。
而这项技术更早也曾被运用于维持台铁、高铁车厢、车窗的洁净。
苏一哲说明，传统环保水性涂料，因为结构与成膜机制的限制，仍有防污性、耐磨性与耐候差等等缺陷，因此仅适用于室内环境。
而工研院在经济部技术处科技项目支持下，开发出的水性环保纳米疏水抗污涂料，则透过纳米微结构控制、疏水疏油分子接口改质与混合分散等技术的导入，在常温下就可干燥，能直接涂布于玻璃、陶瓷、木头、水性油漆表面，格外适用于户外环境。
他表示，工研院的水性环保纳米疏水抗污涂料，具有能承受户外剧烈气候变化，让建筑物具有防水、防尘功能等功效，即使经风吹雨打，防水、抗污效果也能维持3～5年之久。
值得关注的是，此项技术也进军国际市场，与美国最大DIY水性涂料厂商共同开发，导入其现有水性涂料产品，并在今年成功取得美国专利。
水性环保纳米疏水涂料与一般传统水性涂料相比，防尘性可增加8~20倍，可同时满足防污、疏水、高接着、耐磨的需求。
这项涂料不仅可运用于建材，在玻璃、卫浴、3D打印鞋材疏水及防水防污等也能使用，未来也希望能进一步应用在游艇和船舶制造上，提供长期、稳定的抗污效果。
