行业标准《路桥用水性沥青基防水涂料》由交通运输部科学研究院主持并承担、北京立高立德道桥防水材料有限公司等单位承担了主要起草工作。
路桥用水性沥青基防水涂料采用石油沥青为基料，水为分散介质，以高分子量聚合物橡胶为胶体，辅以纳米级阳离子改性剂，经加热、化合、分散、乳化等科学工艺生产而成。具有耐高温、耐碾压、抗冻、抗剪切、抗老化、黏结强度好、耐酸碱、断裂延伸率高、干燥所需时间短、涂膜韧性优良、无毒无味、无环境污染、施工方便、可在桥面形成无接缝的弹性防水层等优点，是桥面比较理想的防水防腐材料。
我国的桥梁桥面设置防水系统是在上世纪50年代前后，沿用的是三油二毡的防水层设计施工方法，但在“文革”期间一度中止。进入上世纪80年代，许多专家、学者、设计、施工单位曾尝试使用一些新型防水材料，取得了一些经验。但对防水材料选择、设计、施工工艺及规范、试验检测方法均不统一，材料性能参差不齐，影响了桥梁的耐久性和使用寿命。
为了使道桥用防水涂料在生产、施工中有章可循，交通部公路科学研究院和北京交通大学负责提出并起草，5个材料生产施工企业积极参与。2004年交通部《路桥用水性沥青基防水涂料标准（JT/T535-2004）》正式颁布实施。该标准颁布实施以来，沥青基防水涂料得以迅速推广应用，分别在保沧高速公路、津汕高速公路、京津高速公路、承张高速公路、京包高速公路、京承高速公路等得到广泛应用，取得了良好的使用效果，不仅延长了桥梁使用寿命,也为国家节约了巨额的维修费用。
《路桥用水性沥青基防水涂料标准（JT/T535-2004）》依据相关企业试验研究和统计分析，总结了一套技术要求、试验方法、检验规则等标准内容，以使水性道桥用防水涂料可以按照一个统一的标准来控制产品质量，使它在生产、施工中有了可靠的保障，对标准的统一、质量的控制、行业的发展起到了积极的推动作用。由于国内水性桥梁防水涂料起步较晚，积累的经验较少，依据不足，在编制《路桥用水性沥青基防水涂料标准（JT/T535-2004）》时主要参考和引用建材行业JC408-91（水性沥青基防水材料）。而JC408-91（水性沥青基防水涂料）在执行过程中凸显严重不足，在2005年进行大量的修订。为此在标准执行过程中发现，目前该标准不能适应当前桥梁防水材料和施工的实际要求，特别是一些实验方法、检验规则、质量判定等亟待更新。生产厂家以及各检测部门迫切要求修订《路桥用水性沥青基防水涂料标准（JT/T535-2004）》交通行业标准，明确技术指标、便于厂家生产控制及检测部门的产品检验。
因此，我国交通运输部修订《路桥用水性沥青基防水涂料标准（JT/T535-2004）》产品标准，对于促进我国路桥水性沥青基防水材料的产业发展和该新材料在公路工程中推广应用具有重要的现实意义和科学价值。
