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具备良好的施工性能，能提供优异的耐腐蚀性和附着力以及流挂性能。适用于交通工具及其零部件，机械设备等需耐腐蚀性金属件。此产品符合DB-TL918.300
产品说明
| 颜色 |
黑色
|
| 光泽 |
半哑光
|
| 供应粘度 | 约1200cp@23℃ |
| 重量固定份 |
约62%
|
| 体积固体份 |
约42%
约42%（油漆与固化剂混合）
|
| 比重（湿） |
约1.3
约1.1（油漆与固化剂混合） |
| 干膜厚度 | 30-50um |
| 理论涂布量 | 约30㎡ /kg于10um 干膜厚度（油漆与固化剂混合后） |
| 贮存稳定性 | 原包装密封室条件下12个月。贮存在阴凉，干燥，温度在5 ℃ 到30 ℃ 的环境中。 |
1、施工前请先将涂料搅拌均匀
2、底材钢、不锈钢、非铁类的金属和玻璃纤维加强的塑胶（使用前必须进行样品测试）
3、前处理底材必须除油、除尘及脱膜剂并干燥。我们推荐对钢和非铁金属喷砂处理（Sa>2.5 ），或磷化
4、使用方法压缩空气喷涂或无气喷涂（可以调节用静电喷涂施工）
5、固化剂使用后须立即密封好容器
6、混合比例3:1按重量
7、稀释剂
8、施工粘度30±5秒//4mm/23 ℃
9、施工时限于20 ℃，约6-8小时；若高于20 ℃，施工稳定性时间缩短
10、表干 若要烘烤需至少室温放置15-30分钟（20 ℃ ）
11、固化方式 风干或烘烤
12、干燥时间重涂前最少干燥时间风干于20 ℃，16小时（流通空气）或烘干于20 ℃，30分钟，表干再于60 ℃，2小时（流通空气）然后约30分钟冷却
溶剂型双组份环氧防腐 三项标准
| 涂料标准 | 东风汽车油漆涂层质量标准 | 中华人民共和国汽车行业标准 |
东风一汽减震器油漆要求
|
| 实验依据 | GB/T1.1-2000 |
QC/T484-1999
|
Q/CAYT-12-2007 |
| 适应部位 | QC-4底盘组（减震器） | TQ-66底盘组（减震器） | N底盘组（减震器） |
项目标准对比
| 序号 | 项目 \ 标准 | 东风汽车油漆涂层质量标准 |
中华人民共和国汽车行业标准
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东风一汽减震器油漆要求
|
最高要求 | 检测标准 | 检测方法 | 实验结果 |
| 1 |
外观
|
无起泡、针孔、缩孔，允许轻微流痕和桔皮 | 均匀 |
平整均匀，符合标准色差范围
|
无起泡、针孔、缩孔，允许轻微流痕和桔皮 |
目测
|
与标准板目测比为准
|
平整均匀，符合标准色差范围 |
| 2 |
漆膜厚度
|
≥30um | ≥40um | ≥45um | ≥45um |
《漆膜厚度测定法》GB/T1764-1979
|
磁性测厚仪测量 | 40-45um |
| 3 |
光泽要求
|
/ | / | / |
30-50/60°
|
GB/T1763-1979《漆膜光泽测定法》 | 光泽仪检测光泽 |
48/60°
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机械强度介绍
| 序号 | 项目 \ 标准 | 东风汽车油漆涂层质量标准 |
中华人民共和国汽车行业标准
|
东风一汽减震器油漆要求
|
最高要求 | 检测标准 | 检测方法 | 实验结果 |
| 1 |
冲击强度
|
≥40kg.cm | ≥40kg.cm | ≥392N.cm | ≥40kg.cm | GB/T1732-1979《漆膜耐冲击测定法》 | 冲击试验器40kg.cm冲击漆膜正面，漆膜表面无裂缝、皱纹、剥落等现象 | ≥40kg.cm |
| 2 |
柔韧性
|
≤3mm | ≤3mm | ≤3mm | ≤3mm | GB/T1731-1979《漆膜柔韧性测定法》 | 柔韧性测定仪 漆膜表面无裂缝、皱纹、剥落等现象 |
≤3mm |
| 3 |
硬度
|
≥0.4 | ≥0.3 | 科尼格摆杆≥120秒 | ≥0.4 | GB/T1730-1979《漆膜硬度测定法》 | 双摆仪测量 | ≥0.88 |
| 4 |
附着力
|
≤2级 | ≤1级 | ≤1级 | ≤1级 | GB/T9286《色漆和轻骑的划格实验》 | 划格法 | ≤1级 |
耐车用化学品简介
| 序号 | 项目 \ 标准 | 东风汽车油漆涂层质量标准 |
中华人民共和国汽车行业标准
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东风一汽减震器油漆要求
|
最高要求 | 检测标准 | 检测方法 | 实验结果 |
| 1 |
耐汽油性
|
≥24小时 | 浸泡2小时 | ≥4小时/23度 | ≥24小时 | GB/T1734-1979 | 120#溶剂浸泡24小时（常温）漆膜表面无皱皮、起泡、剥落、变软、变色、失光等现象 | ≥24小时 |
