b) 不含毒素和杀虫剂，不含影响身体健康的有害物质。
c) 其防污机理：涂层表面没有有利于海港内海洋微生物依附的溶剂孔；高光洁、低表面能。
d) 双组分，固定的混合比，使用常规喷涂设备。
e) 不需要防锈底漆，整个系统干膜厚度为2×150μm。
f) 实际应用非常局限，其性能还有待验证。
涂装方法：
施工方法：无气喷涂、刷涂、辊涂
喷孔：0.5mm
压力： 250kg/cm2
干燥时间（表干）：7小时（20℃）
下水：最小12小时（20℃） 最大3个月
漆膜厚度：湿膜 150μm；干膜 75μm
重涂间隔：最小10小时（20℃）；最大60天
表面处理：在配套底漆上涂装，只需底漆实干即可直接涂装。对其它施工表面，要求清洁、干燥，无油脂、尘埃等污染物，清洁方法可采用人工、机械或高压水冲洗。
施工环境：温度应高于15℃，以保证正常的施工性能。在狭窄的空间内施工和干燥期间应大量通风。
贮 存：12个月（25℃），贮存于凉爽、干燥条件下。
发展方向：
任何船舶涂料的发展都要考虑其是否符合相关的法律法规（安全、健康和环保）及性价比，船舶防污涂料更是如此。
船舶防污涂料相关法规
IMO《国际控制船舶有害防污底系统共约》（简称AFS公约）于2008年9月17日正式生效。公约要求自生效之日起所有船舶底部不准再有裸曝的含有有机锡的防污涂料。为保证公约的实施，师徒的船底防污涂料必须取得船级社不含有机锡的认证。
不同的国家对防污涂料用的杀虫剂常有一定的限定要求。由于研发、注册一种新的杀虫剂耗时长（一般5—10a或更长），且费用昂贵（几百美元或更高），因此用于防污涂料的杀虫剂是极其有限的。表1为防污涂料中常用的杀虫剂。其中氧化亚铜是当今为止最为广泛使用的防污涂料杀虫剂，但其应用和环保等问题已引起多方的关注，一些国家和组织正对其进行深入广泛的研究。国家环保部也正积极制定防污涂料环保相关的标准，相信它的出台将极大促进并规范国内防污涂料的市场。
