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而相关分析表示，2017年全球范围主要新增产能是陶氏在中东地区的40万吨/年产能，但是产品主要在下半年投放，负荷提升需要时间，且有可能投产不及预期。新增供给的有限，将使MDI供给紧张的格局继续延续，也意味着MDI有望长期保持高盈利。
和MDI同为涂料聚氨酯的主要原料，TDI从2016年4月份开始，也进入价格上行阶段。并且主要原因也是类似的日本三井永久关闭鹿岛11.7 万吨装置，高崎大牟田的装置年初也于2016年年初停车，导致的亚洲市场下游供应偏紧，行情上涨。
据悉，进入2017年后，巴斯夫、韩华、沧州大化及甘肃银光等国内外企业或都有检修计划，TDI市场供应仍有趋紧的态势。而2月底上海巴斯夫公布，将最新挂牌价格宽幅上调至36,000元/吨；3月初科思创上海公司也再次上调了TDI报价。由此来看，TDI市场价格让有很大的上涨空间。
尽管MDI和TDI作为不同品类的涂料产品的原材料，并且所占的比例也没有钛白粉那么大，甚至TDI本身作为涂料添加溶剂还有很大的毒性。但由于涂料行业仍是以溶剂型油漆为主体，且是MDI和TDI主要下游领域的属性，使得MDI和TDI价格的不断上涨，仍让作为其备胎的下游涂料企业终端成本承压明显。
如此一来导致的结果就是，在涂料终端市